中国品牌的汽车在漫长的发展岁月中，一直被大家所诟病，从三菱那儿买个发动机，爱信那儿买个自动变速箱，改改抄抄一个国外汽车外形，东拼西凑就出来一个中国品牌车子了。这个观念一直在中国消费者甚至一些汽车编辑心中根深蒂固，不说多么崇洋，但是只要一提起中国品牌车就唉声叹气。

  在最近几年的发展中，中国品牌汽车正悄无声息的研发着自己的发动机技术。在走访了各家企业老工程师中，每每聊起研发岁月，无不让人感慨万千。中国车企发动机技术也日趋成熟。在涡轮横行的年代，让我们来盘点一下中国品牌1.5T发动机，看看去三菱后的中国发动机表现如何？

  1.4T？1.6T？.......为什么偏偏要跟风造1.5T呢？就连大众也宣布，即将研发1.5T的发动机。看完下面这张汽车消费税的表你就全知道了。

  为了节能减排，政策也跟进着，小排量发动机1.6L以下的汽车，购置税减半。

  既然超了1.5L这条高压线成本会迅速上升，但是又要追求动力，涡轮汽车又受人追捧。理所当然，中国品牌扎推研发1.5T发动机了。

  两年前的早春，通用在底特律公布了全新动力总成系列，在这之中包含了多种排量级别的发动机，其中不少都是小排量增压发动机。在合作开发伙伴的名单中，不仅有众多世界知名供应商的名字，还出现了上汽集团的品牌LOGO。现在，上汽自行研发的的1.5T已经搭载在荣威RX5上实现了量产。

  2016年7月18日，搭载1.5T发动机的宝骏560和730正式上市，这也代表着宝骏品牌有史以来首次搭载涡轮增压发动机。在此之前，宝骏730拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，前者动力性相对来说不够强劲，而后者又在购置税和消费税方面丢掉了价格上的优势，而全新1.5T发动机的到来则正好解决了宝骏此番尴尬的局面。

  相比宝骏，比亚迪在发动机研发技术上则更为激进一些。和大多数中国品牌车企一样，早期的比亚迪基本上也是依赖三菱公司的发动机供应为生。然而，不为人知的是在2008-2011年间，比亚迪默默地进行了自主第一台发动机的研发。

  长安从2005年开始了自主研发动力总成，一切从零开始，基于铃木的发动机技术逆向开发，打造了1.3L自然吸气发动机（代号为G13，主要用在长安奔奔、CX20等车型上）。十年过去了，长安有了自己的动力总成研发试验室、先进的仪器设施以及研发团队，自主研发出了1.5L小排量涡轮增压发动机。

  长城同样中国品牌中比较早研发小排量涡轮增压发动机的厂商，其在2012款长城C50上便搭载了自主开发的1.5T发动机，与比亚迪直接开发1.5T发动机不同，长城选择了在自家代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机的基础上进行改造。

  尽管长城哈弗汽车卖的特别火，但是并没有让长城车企骄傲自满而故步自封，而是继续投入，研发全新的长城（GW4B15）1.5T发动机，为旗下的车型动力驾驶提升一个档次！

  东风风光580作为东风风光旗下第一款SUV车型，于今年6月上市，随着它的上市，东风风光全新的1.5T发动机也首次展现在人们眼前。如果我不告诉你，你也许从来不会想到，这款来自东风的发动机会使用意大利菲亚特公司的技术吧。

  动力方面，这台1.5T发动机和6挡手动变速箱的组合也能够让我满意，中低速表现中规中矩，而一旦你需要它出力的时候，它便会不遗余力的爆发出来，让您无论是超车还是急加速都能够轻松完成。

  近些年的中国汽车市场涌入了慢慢的变多的SUV车型，一直稳居SUV销量排行榜榜首的哈弗H6最近迎来了一个新的竞争对手——广汽传祺GS4，其7月份的销量达到了2万7千多辆，是除哈弗H6外唯一月销超过2万辆的SUV车型。2016款传祺GS4便搭载了自家研发的全新1.5T发动机。

  这款广汽1.5T发动机具备进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、双质量飞轮以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃烧室控制管理系统专利技术，可以说从技术上已达到了国内的主流水平。

  靠商用车起家的江铃在2010年推出了第一款乘用车驭胜S350，由于当时没有当时汽油发动机，他们只能装载上自家的柴油机。随后，先后得到沈阳三菱公司和福特公司的发动机支持，驭胜S350才推出了汽油发动机版本。生产乘用车而没有自己的汽油发动机显然不是长久的事情，其实2011年江铃就与奥地利AVL公司签署了共同开发汽油机的协议，而今天的1.5T发动机正是其最新的产物。

  与江铃一样，江淮也同样是以商用车起家的汽车企业。由于早期江淮没有发动机研发能力，所以只可以通过购买国外发动机的方式来造车，例如江淮宾悦搭载的便是三菱的2.0L（4G63S4N）自然吸气发动机。2009年江淮开始自主研发小排量增压发动机，由于2008年政府出台的乘用车消费税法规中规定，1.5L及以下排量的车型税率为3%，1.5L以上排量就要缴纳5%税率了，所以他们把发动机排量设定在了1.5L，并加装涡轮增压系统。发动机技术能说是汽车最核心的技术之一，也一直是中国品牌车企进阶的难点，所以江淮历时5年才量产了自家的第一台1.5T发动机。

  江淮的这台1.5T发动机在上限功率、最大扭矩两个数值不仅超过了其它中国品牌1.5T发动机，甚至还要比大众最新研发的1.5T发动机还要高。

  发动机是汽车最核心的部件，中国车企先是通过购买国外发动机，再到逆向研发，到现在掌握技术后正向研发，中国发动机技术进步有目共睹。例如比亚迪G5的1.5T车型百公里实测达到9.16秒，动力线牛米最大扭矩，这些参数甚至已超越了合资品牌汽车的1.5T的参数了。

  在为取得的成绩骄傲时，我也要看到自己的不足。先说说硬件方面，国产的1.5T发动机很多还没用上铝合金缸体；气门正时方面虽然做的挺不错了，但是气门升程方面还有很多的路要走；再如阿特金森循环、闭缸技术、可变截面涡轮增压器、电控涡轮泄压技术等等，中国发动机距离国外发动机差距还是挺大。软件方面，相同的1.5T发动机，参数差不多甚至比合资品牌更高，但是由于传动系统、底盘悬架和的差距，时间加速驾驶起来，差距还是挺大了。

  无论如何，我们都要摆正自己的态度，不卑不亢，不骄不馁，一步一个脚印，中国品牌一样能成为全球知名品牌！！