所谓“拉链”规矩，即指车道变窄时，并行的右车先让左车，后车则有必要让前车，每条车道轮番经过一辆车。以两车道变一车道为例，左面榜首辆车当然先行，其次是右边榜首辆车，随后是左面第二辆车，再后是右边第二辆车……这是最高效的经过方法，早已成为规矩，人们也自觉履行。

  十一长假，高速堵车又成为热门话题。以我国的路途状况和出行密布度，堵车确实是必定，但假如司机们可以懂得礼让和规矩，许多堵车可完全避免。

  作为一个司机，我一向幸亏自己日子在珠三角，只因珠三角与长三角的交通状况，尽管也不算太好，但肯定可算是全我国最文明的。

  有一年在湖南永州自驾，在一段省道上足足塞了一个多小时，短短数百米却如咫尺天涯，怎样都过不去。后来才搞理解，这条双向四车道的路途，一侧的一条车道正在筑路。筑路本来也不是大问题，可当地司机个个你争我抢，谁也不让谁，就导致了行进缓慢。更糟糕的是，许多司机见到堵车，就直接逆行到对面车道，又把对面堵得死死的。对面跟在后边的司机见到塞车，也挑选逆行，成果双向逆行，把整条路变成了停车场。喇叭动静得震天，更是让人无语。

  还有一年，儿子跟从爷爷奶奶去云南，也是自驾，成果从石林回昆明市区，堵了四个小时。原因也是筑路，我们你争我抢，谁也不让谁，成果谁也走不了。

  日常日子中，经常会有这样的状况：十字路口遭受拥堵，之前绿灯通行的拐弯车辆依然处于十字路口中心。此刻假如对面司机能让一让，留出一个方位，那么拐弯车辆就能经过，拐弯车辆一过，直行车辆也就能走了。成果对面司机一脚油门冲过来卡住方位，拐弯车和直走车悉数被塞住，我们谁也走不了，一折腾又是半小时。

  有朋友将这种开车法称为“无脑自杀式开车法”。至于为了卡位而呈现磕碰刮蹭乃至打架的工作，一点也不稀有，许多司机压根不知道何为文明。

  也正由于这样，偶然见到的闪光点，都能让人记忆犹新。前几年遇到一个工作，在中山某高速公路收费站，一个窗口的小姑娘或许是新来的，操作不熟练，迟迟未能完结收费，成果七八辆车都被堵住。然而这七八位司机，没有一个人按喇叭，而是一个接一个地打应急灯，缓慢后撤，改动车道。关于那个初入职场的小姑娘来说，这也算是最好的鼓舞了吧。

  一碰到筑路就塞车，这是我国路途交互与通行逃不过的难题。有人或许会说，让一让就好了，但问题是，当两条车道变成一条时，你挑选让行，很或许会呈现对面车道的车子一辆接一辆冲过去的局势，成果你的好意导致你自己走不了，后边的车还得抱怨你。那么，遇到这种路途，究竟该怎么走才最高效？答案是发达国家通行的“拉链规律”。

  每当夏日，都是欧洲人的休假季，我们开着车在各个国家穿行，即便本年疫情也不破例，高速几乎不胜负荷。但与此同时，由于气候原因，夏日也是欧洲基建旺季，常可见到高速公路分段关闭施工，进行各种整修、加厚和加宽。

  施工必定导致路途变窄，三车道变两车道、两车道变一车道的状况时有发生。即便是寻求速度的德国人，在这种状况下也只能怠慢速度。

  在这种路途上，假如我们抢道，谁也不让谁，不但会塞车，还很容易发生意外事故。但在“拉链规律”家喻户晓的欧洲，即便慢，也不会乱。

  所谓“拉链”规矩，即指车道变窄时，并行的右车先让左车，后车则有必要让前车，每条车道轮番经过一辆车。以两车道变一车道为例，左面榜首辆车当然先行，其次是右边榜首辆车，随后是左面第二辆车，再后是右边第二辆车……这是最高效的经过方法，早已成为规矩，人们也自觉履行。

  我阅历过许多这样的“拉链”阅历，即便缓行，即便车流连绵，也听不到任何轿车喇叭声。而让我更为形象十分深入的，是当轮到我驾车经过拉链时，总能见到近邻车道上司机的允许致意，有时还有浅笑。