东晓路与东湖路的十字交叉口，悉数是单行道，两条道并成一条道，从早上8时23分到9时20分，正值第二轮早顶峰时，车流东西南北方向轮番会车时，呈现争抢现象。

  此处路途悉数为单行道，主行进道可以三向行进，次行进道合作转向行进。8时51分，东晓北路的一辆车牌号粤B749××的64路公交车往东湖路东向转弯时，躲避过东晓南路一辆车后，紧接着一辆黑色私家车急速穿过，公交车只好再次躲避，渐渐转向经过。8时59分，东晓南路一辆白色轿车被堵塞在路中心，渐渐进退15秒后，才钻出包围圈。

  路口：春风高架桥与东环干道高架桥交叉处桥下路段 时刻：10:30～11:15

  沿河南路与南湖路段，由于通往火车站和客运站方向，大型客运车流量比较多。不过此段高架桥分段安置红绿灯的作用，车流量显着分流出来，不会拥堵很厉害。从南湖路往沿河南路往西行进的过程中，四道并三道，可是会车时，依然有部分车流不躲避。

  10时49分，记者看到一辆客运车从南湖路转入沿河南路，由于客运车的车型比较粗笨，转弯起伏较大，沿河南路的出租车和私家车举动十分灵敏，较快的速度穿越而过，导致客车躲避30秒，直到沿河南路的车流量削弱时，才得以转弯进入沿河南路行进。

  根据我国的路途交互与通行法，不依照“拉链式并道”会被处分。那么到底有多少人知道这项法规呢?记者经过电话、网络和现场随机采访的形式，查询了15名司机，成果让人惊讶没有一个人知道这项规则。就算一些开车30多年的老师傅，也对此懵然无知。

  某物流公司CEO刘湘华和记者说，他开车比较守规则，现已几年没有吃过一张罚单，在遇到并道的时分，他不会去加塞，但会在条件答应的情况下会赶快经过。他并不知道纷歧次替换经过是一种交通违反法律规则的行为，也从来就没因此而受过处分。

  本年21岁的曾雨刚刚拿到驾照，驾驭着一辆新买的君威。她说，自己最怕的便是并道时分司机们加塞抢道。有一次在北环香蜜湖立交东行转入侨香路的时分，她硬是等了10多分钟，都没能转过去。“我真的不知道有这种规则，不过我信任可以严格执行，好好管管那些加塞技能高的老司机。”

  潘俊是一位工作司机，到现在现已有30多年驾龄。不过在承受记者查询时，他表明底子不知道这项规则，他说，自己的驾照是在部队上拿的，后来直接换成了当地驾照，没有参加过考试，所以对这种十分细的法规并不清楚。“我觉得，要真实实施你说的这种拉链式并道，有必要我们都自觉，不然你一个人恪守规则，就永久会被其他车抢道。”潘俊说，有一点能确认，他开车这么多年，从来就没由于不替换行进而被处分。

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